Zapomniany dworzec kolejowy na trasie Wrocław - Jelenia Góra. Więcej tu pociągów niż pasażerów - zdjęcia

Dzisiejszy dworzec Wałbrzych Fabryczny leżący w Śródmieściu, około 1,3 km od Rynku został oficjalnie otwarty 15 sierpnia 1867 roku i początkowo znany był pod nazwą Waldenburg Oberer Banhof. Od początku istotna była jego funkcja towarowa, mówiono nawet że jest bocznicą kolejową przy kompleksie górniczym. Zbudowany z czerwonej cegły budynek był o wiele bardziej rozbudowany o dalszą zabudowę połączoną z obecnie znanym budynkiem dworca łącznikiem.

Z dworca korzystali mieszkańcy Waldenburga, w tym również pracownicy zakładów, których w bliskości torowiska było wiele. W okresie pierwszej wojny światowej peron stacji był zadaszony solidną drewnianą konstrukcją, takie istniały wówczas na wszystkich okolicznych dworcach. Obsługiwało go kilkunastu kolejarzy, a kompleks stacyjny liczył też dodatkowe zabudowania między torowiskami.
Wówczas, czyli w pierwszych dekadach XX wieku przewóz pasażerski zyskiwał tu na znaczeniu, jako że Dworzec Wałbrzych Towarowy tracił funkcję przewozu ludności i został przeznaczony na cele mieszkalne.
Przypominamy historię dworca Wałbrzych Towarowy, stojącego przy dzisiejszej ul. Nowy Świat.

Położona poza centrum miasta stacja opustoszała, choć jest niedaleko Śródmieścia. Znajdziemy ją skręcając z ul. Beethovena w ul. Dworcową.

Tuż po drugiej wojnie światowej zaczęła się karuzela nazw starego wałbrzyskiego dworca. W 1945 roku został on nazwany Borowieck, potem zaś Wałbrzych. Ważną datą przełomową jest dla gmachu 6 września 1947 roku, wówczas przemianowano go na dworzec Wałbrzych Fabryczny.
Nadal dojeżdżali nim do pracy robotnicy z lokalnych zakładów, w szczególności mieszczących się niedaleko stacji Zakładów Koksowniczych nr 2 "Bolesław Chrobry" oraz kopalni "Wałbrzych".

W latach 90. XX wieku po likwidacji lokalnego przemysłu węglowego budynek stacyjny podzielił los wspominanego wyżej Wałbrzych Towarowy i został przeznaczony na cele mieszkalne. Wyburzono zabudowania przylegające do niego i przemodelowaniu uległa ściana boczna gmachu.
Dziś ta duża stacja towarowa nadal pełni funkcje stacji pasażerskiej, jednak z roku na rok jej rola jest coraz bardziej marginalna. Trudno to zrozumieć z uwagi na bliskość stacji do centrum, jest ona nawet bliższa Rynkowi niż nowo otwarty przystanek kolejowy Wałbrzych Centrum. Jednak prowadząca tu ulica Dworcowa jest dość wyboista i ustronna, do tego po pobliskich nieużytkach buszują dzicy mieszkańcy okolicy.

Na przystanku zatrzymuje się w ciągu doby kilkadziesiąt pociągów tej ruchliwej linii kolejowej Wrocław Główny - Jelenia Góra. Na obecnym rozkładzie jest ponad 80 pozycji. To pociągi do:

• Szklarskiej Poręby Górnej,
• Jeleniej Góry,
• Wrocławia Głównego,
• Wałbrzycha Miasto i Głównego,
• a także pojedyncze składy do Gryfowa Śląskiego i Lubania Śl.

Problem w tym, że na przystające tu pociągi mało kto czeka. Wedle danych kolei,

• w 2018 roku z przystanku korzystało 50 - 99 pasażerów na dobę, dla porównania na Wałbrzych Miasto ruch wynosił wówczas 2,3 tys. osób dobowo.
• Dane z 2023 roku (za 2022 rok) mówią o 20 - 49 pasażerach z Wałbrzych Fabryczny; dla porównania Wałbrzych Główny oraz Wałbrzych Centrum to każdy z nich 300 - 499 osób; Wałbrzych Szczawienko 500 - 699, w Wałbrzych Miasto 1,5 tys. pasażerów każdego dnia.

Wyludnia się też kompleks budynków kolejowych przy ul. Dworcowej, jeden z nich wygląda na zrujnowany.

Spod tynków wychodzi PRL i poniemiecki Wałbrzych

Kiedyś to Wałbrzych był zielony!

Tego w Wałbrzychu już nie ma. Niepowtarzalne relikty historii!

Zakamarki wałbrzyskiego Śródmieścia i nie tylko...

Gdzie można pojechać koleją na wycieczkę zagraniczną? Zobaczcie film!